深圳地鐵線路及所屬物業照明和廣告燈箱節能改造合同能源管理項目

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一、案例名稱

深圳地鐵線路及所屬物業照明和廣告燈箱節能改造合同能源管理項目

二、案例業主

深圳市地鐵集團有限公司注冊資本29.9億元，經營范圍為城市軌道交通項目的建設運營、地鐵資源和地鐵物業的綜合開發。深圳市地鐵集團作為深圳市國有資產監督管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營和國有資產保值增值的獨立法人實體。

三、案例內容

1.技術原理及適用領域

隨著近年來軌道交通運營里程和承載客流的增長，地鐵運營能耗呈剛性上升的趨勢，運營能耗作為為滿足地鐵服務所必需的能耗，在地鐵總體運營成本構成中占到36.7%，地鐵節能勢在必行。

照明設備是地鐵用能設備的重要組成部分，深圳地鐵地下站點眾多，白天也需要由照明系統提供人工照明，站點實際照明時間超過18個小時，照明系統能耗較大。根據現場測試分析，照明系統能耗約占動力能耗的17%~28%，占地鐵運營總能耗的10%~15.6%。

LED燈具作為新一代新型高效節能照明產品，和傳統燈具相比，節能達50%以上。LED照明已經在地鐵中得到了成功的應用，2012年廣州地鐵開始大規模進行節能改造，其核心內容即采用LED光源替換現有的傳統照明光源。蛇口線是國內第一條全線車站、車輛段主照明采用LED光源的地鐵，其照明系統能耗明顯低于深圳地鐵其他線路，站廳、臺照明的舒適程度和環境感觀也優于其他線路，具有重要的指導意義和示范作用。

2.節能改造具體內容

深圳地鐵開工較早，改造前為傳統照明光源，以T8熒光燈管、T5熒光燈管、緊湊型熒光燈為主。

該項目計劃公共區照明改造、廣告燈箱節能改造的燈具總數量約為207595套，高壓鈉燈和金鹵燈數量約為6283套，總計節能改造的燈具數量約213878套；1號線續建、3、5號線車站照明系統能源計量改造工程，改造現有照明配電箱與新增照明計量表箱約1838個。具體范圍如下：

公共照明系統：地鐵1、3、5號線的（站廳層、站臺層、車控室和設備房及車輛段等區域）公共照明系統（含部分自有物業）。

廣告燈箱系統：地鐵1、2、3、5號線非LED的廣告燈箱。

計量改造系統：地鐵1號線續建、3、5號線車站照明系統的計量改造。

3.項目實施情況

項目于2014年8月4日正式開工，2015年11月竣工并通過驗收。

四、項目年節能量及節能效益

1.年節能量

（1）改造前后系統（設備）用能情況及主要參數（見表1）。

表1  改造前后系統（設備）用能情況及主要參數

（2）節能量計算方法及項目年節能量。

表2  改造后項目（設備）年節能量及效益

由表2可見，完成項目改造后可以降低照明負荷4598.35kW，每年節約電量2091.97萬kW-h，相當于節約標準煤7321.89噸。

2.年節能效益

項目電價0.947元/kW·h，在燈具全開使用的情況下，預計每年可節約用電2091.97萬kW·h，每年可節約人民幣1981.09萬元。

五、商業模式

該項目采用節能效益分享型合同能源管理模式運行，每半年為一個支付周期，節能效益分享期為5年。每兩月雙方共同對改造的車站（或其他改造單元）進行節能效果統計，并在下一個月的5日前完成對節能效果和節電量分成的確認。節能服務公司與用能單位分享比例為7：3。

六、融資渠道

該項目投資額共計7362.30萬元，由節能服務公司負責。