碳減排也可以改變經濟并在整個地區創造新的就業機會。

如果任何生物區都非常適合實現凈零碳排放經濟，那么它似乎就是卡斯卡迪亞。十多年前，不列顛哥倫比亞省、華盛頓州和俄勒岡州制定了北美減少溫室氣體排放的首批任務。豐富的水電提供了優勢，這三個地方的大多數選民都表示他們希望擺脫化石燃料。

達到零當然需要大量的政治工作。到目前為止，進展時斷時續。但如果要避免氣候危機，就必須大幅減少溫室氣體排放。不列顛哥倫比亞理工學院可持續發展研究所的負責人珍妮·摩爾博士指出，這將給工作世界帶來巨大的變化。

Tyee 向十幾位專家提出了一個問題：在不列顛哥倫比亞省乃至卡斯卡迪亞的凈零排放經濟中，我們可以期待哪些頂級工作？每個人都用自己的雙手、頭腦和心靈來做好自己的工作。盡管如此，我們還是把我們聽到的內容分為了這三大類。

手：技術人員和木匠，能夠卷起袖子不怕弄臟手的人。

負責人：可以集思廣益的非傳統燃料來源的環境會計師和工程師——人數。

心：那些渴望改善我們的生活、農場或購物方式的人可以改變做事的方式。

以下是可能即將到來的凈零碳排放未來經濟的一些關鍵工作。

用我們的雙手

1.流水線家庭制造商 

為了減少排放，我們將不得不極大地改變我們建造新房的方式。可再生城市執行董事、西蒙莫里斯·J·沃斯克對話中心的研究員亞歷克斯·波士頓說，逐個建造房屋的時代已經結束——但這對該省的林業來說可能是一件好事弗雷澤大學。

波士頓提議在裝配線上建造房屋，公司可以更好地管理成本、質量和浪費。墻壁、地板和房屋的其他部分可以在工廠中組裝——直至絕緣和布線——然后像樂高積木一樣運輸和拼湊在一起。

波士頓說，低質量的不列顛哥倫比亞省木材，例如較小的樹木或樹枝，可以制成大量木材，這是一種將木纖維分層和層壓的復合材料，強度與混凝土相當。大量木材和預制件可用于建造高效的商業、住宅和機構建筑，同時維持可持續采伐木材的產業。

波士頓說，被動式房屋的設計目的是減少排放，并且可以很容易地在裝配線上大規模生產。

但讓我們更進一步，想象大規模生產活動房屋，不僅減少排放，而且對環境和人類產生凈積極影響。波士頓指出，房屋建筑裝配線將減少某些建筑工作的數量，但加拿大的勞動力也在萎縮。綠色建筑也有大幅增長的潛力——請看我們的下一個例子。

在不列顛哥倫比亞省彭伯頓，全木 BC 被動房工廠本身就是一個預制設施，生產的結構部件可以將建筑排放量減少 90%。可再生城市的亞歷克斯波士頓表示，凈零排放經濟中的一些工人將在裝配線上建造房屋，公司可以更好地管理成本、質量和浪費。(ThinkWood.com)

2. 家庭能源審計和改造

波士頓警告說，不要急于推平現有的建筑物以建造更環保的建筑，因為最環保的房屋是已經建成的房屋。

但是老房子在能源效率方面并沒有減少芥末，對于審計師來說，他們可以找出這些低效率并幫助房主或建筑經理改善他們的能源使用。哥倫比亞研究所 2017 年的一份報告稱，到 2050 年，改造建筑將創造 200 萬個建筑工作崗位——所以要領先一步，專業化并開始發放名片。

目前，許多商人都在進行建筑改造，例如安裝節能洗衣機和烘干機的水管工；安裝智能恒溫器的電工；和承包商選擇更好的絕緣門窗。

3. 船用改裝商

汽車可以停電，那為什么要停在那里呢？波士頓說，改裝貨輪和油輪以使用電池或混合動力發動機，將減少排放和噪音污染。

波士頓說，Corvus Energy 是不列顛哥倫比亞省本土為船舶改裝電池的成功案例，但他們的大部分業務都發生在斯堪的納維亞國家。他說，這是因為斯堪的納維亞法規保護整個海域免受燃油發動機的影響，因此船舶必須使用替代能源來航行這些水域。如果斯堪的納維亞可以做到，為什么我們不應該在當地水域嘗試類似的事情呢？

波士頓補充說，我們還應該改變我們訪問 BC Ferries 的方式。從溫哥華到維多利亞旅行，我們首先必須開車出城，然后乘坐一艘消耗化石燃料的船。例如，在吉布森斯市中心和溫哥華市中心之間增加一條電動渡輪，將減少排放和擁堵，同時減少對其他 BC 渡輪上更嘈雜、污染更嚴重的航次的需求。

4、電動車技師

加拿大清潔能源公司表示，綠色交通部門將成為未來十年最大的綠色部門之一。哥倫比亞研究所的報告預測，加拿大將在 2017 年至 2050 年期間花費 1500 億美元建設城市交通基礎設施，如快速交通、地鐵隧道和專用公交專用道，創造 245,000 個建筑工作崗位。

加拿大清潔能源高級政策顧問 Joanna Kyriazis 表示，魁北克和安大略可能仍將是電動汽車制造的省級領導者，但不列顛哥倫比亞省將有很多機會為該行業做出貢獻。她提到了幫助用電池供電改造船舶的 Corvus Energy，以及總部位于溫哥華的Portable Electric 公司，該公司專門生產便攜式電池，以在節日或自然災害后更換柴油發電機。

這意味著專門從事電動汽車的技術人員需要做大量工作。但電動汽車的繁榮帶來了一個很大的警告。我們無法通過電氣化擺脫氣候危機。

不列顛哥倫比亞理工學院的摩爾說，為了實現零碳世界，我們需要重組我們的城市，這樣我們就不用開車了，他認為我們需要接受這樣一個現實，即我們目前的經濟增長率是不可持續的. 從公共汽車到自行車，所有東西都必須在某個地方制造，通常沿途燃燒化石燃料，因此最好以適合步行的城市為目標。

波士頓說，能夠步行到你的屠夫、面包師和卡布奇諾制造商那里，可以減少人們對汽車的依賴，而在不列顛哥倫比亞省，汽車的人均擁有量正在飆升。他說，自 2007 年以來，該省的人口增加了 18%，而汽車擁有量增加了 34%。這是因為該省有利于以車輛為中心的增長，而且人們正在從多人住宅過渡到單人住宅，這使得共享汽車的可能性降低。

用我們的頭腦

5. 專門從事非傳統燃料來源的環境工程師

我們都聽說過利用太陽能或風能發電，但垃圾、糞便或動物尸體呢？一份 2019 年加拿大清潔能源報告預測，未來十年，垃圾焚燒發電行業的增長速度將是該國其他經濟部門的七倍。

溫哥華的福溪社區已經利用當地污水產生的熱量為 534,000 平方米的住宅、商業和機構空間供暖。

便便不僅僅是產生熱量。西蒙弗雷澤大學波士頓分校表示，100 萬人產生的廢物可以在不列顛哥倫比亞省的帕克蘭煉油廠運行一整天。他說，糞便是燃料，這就是為什么煉油廠正在制定一項計劃，在未來幾年內將生物固體輸送到其設施中。

波士頓將這一創新歸功于不列顛哥倫比亞省的低碳燃料標準，該標準需要燃料來降低其碳強度。

薩里市的生物燃料設施將該市的有機廢物轉化為堆肥和垃圾車的燃料，然后它們會出去收集更多的食物殘渣。堆肥過程中釋放的甲烷轉化為燃料。產生的生物燃料的數量僅限于該地區產生的有機廢物的數量，但這并不意味著沒有更多的創新燃料來源可以找到。

魁北克農民正在將牛糞轉化為能源，一家魁北克公司正在收集無法回收或堆肥的垃圾并將其轉化為燃料。

不列顛哥倫比亞省薩里。生物燃料設施將城市的有機廢物轉化為堆肥和垃圾卡車的燃料，然后它們會出去收集更多的食物殘渣。堆肥過程中釋放的甲烷轉化為燃料。（薩里市）

6. 排放審核員  

Net-zero 并不是像The Jetsons那樣的幻想未來夢想——把它從一家有望在未來十年內成為同類中首家實現凈零的小企業。

位于不列顛哥倫比亞省列治文的 Platinum Pro-Claim 修復公司自 1990 年代初開始運營，擁有 170 名員工，擁有 90 輛汽車，每年進行約 1,750 個家庭和建筑修復項目，首席財務官兼董事 Jamie Madill 解釋說的可持續性。

Madill 說，該公司一直具有環保意識，但在搬進一個更大的倉庫后，決定在 2016 年將排放目標定為目標。為此，它與氣候智能公司合作，該公司專門通過首先繪制排放圖，然后創建解決方案來減少碳排放，從而減少碳排放。

氣候智能型的培訓可以由團隊中的任何人參加，但如果您找到對環境充滿熱情的會計和運營人員并邀請他們參加，則效果最好，Madill 說。這意味著他們已經熟悉水電費和庫存等事情。Madill 說，培訓在三個月內大約需要 30 個小時。

Platinum Pro-Claim Restoration 已經為車隊引進了 18 輛電動汽車，在其辦公室建造了公共汽車充電站，通過改用 LED 燈來降低電力成本，改善倉庫絕緣，并創造了 14 種不同的廢物流來轉移垃圾填埋場的材料。

Madill 說，自 2016 年以來，這總計節省了超過 120,000 美元的燃料，而且每次公司增加另一輛電動汽車時，這個數字都會增加。

他說，企業轉型可能需要一些額外的前期成本，但一旦基礎設施到位，它就可以自我維持，公司將在節省資金的同時降低成本。

他補充說，繪制公司排放圖并制定實現凈零排放的計劃是每個加拿大中小型企業都可以做的事情。

7、環境會計師

不列顛哥倫比亞理工學院的摩爾說，“綠色工作”這個詞可能會讓更多的千禧一代想到在一家涉及風車的科技初創公司工作，而不是那些使用計算器的數字書呆子，但在談到凈零經濟時，會計師是至關重要的。

摩爾說，如果我們繼續將碳定價過低，加拿大的經濟將永遠不會向凈零排放過渡。她指出，會計師對于幫助公眾和政府了解碳的真實成本至關重要，這與我們目前支付的價格大不相同。環境會計師將專門計算污染的成本和綠色環保的收益。

一些不列顛哥倫比亞省的城市已經開始通過排放鏡頭來衡量他們的自然資源。摩爾說，例如，西溫哥華市議會已經開始追蹤其樹木可以儲存多少碳，以及它們有多漂亮或它們散發出多少陰影。

跟隨我們的心

未來的凈零排放工作有利于那些熱愛自然并愿意想象一個非常不同的世界的人，請注意我們采訪過的多位專家。當被要求描繪一個可能因溫室氣體排放量大幅減少而改變的世界時，摩爾說，我們仍然可以過得很好——但我們必須減少旅行，更多地享受我們自己的社區，并重新審視我們認為理所當然的事情. 在炎熱的夏日，我們不會跳上我們的空調車開車去海灘，而是穿過我們社區的社區花園，到達一個真正的地下電影院的入口——建在地下，所以它總是涼爽和黑暗。

8.荒野恢復劑

 “我們需要‘野化’很多地球表面，”摩爾說。她說，人類的影響無處不在——而城市約占地球的 1%，伐木和農業占 70%。大規模動植物滅絕正在發生，因為只有 30% 是荒野。

如果我們要轉向低碳排放經濟并穩定我們的氣候，我們需要停止人類擴張并幫助本土植物和動物恢復它們的棲息地。摩爾說，生態恢復技能的需求量很大。

這個領域的工作已經可以在鮭魚流恢復中找到。對于正在進行的肯尼迪瀑布流域及其奇努克鮭魚的恢復，恢復需要對該地區歷史上的土著管理以及現代工業伐木和發展的影響有一個復雜的了解。

運輸食品是碳密集型的，因此零碳排放經濟將看到社區農場的興起，以及改善植物、動物、人類和環境之間關系的“農業生態”方法。（溫哥華城市農業協會）

9.生態農業農民

摩爾說，運輸食品的碳密集度極高，因此我們必須從根本上改變生產食品的地點和方式。再見高爾夫球場和你好鄰里農場。但不要指望看到高層垂直農場，因為它們是能源密集型的，摩爾說。

為了減少碳排放，我們還需要超越可持續農業實踐或有機農業，并達到一種稱為生態農業的新標準，該標準致力于改善植物、動物、人類和環境之間的關系。不列顛哥倫比亞省的有機果農和牧場主在允許野花覆蓋作物蓬勃發展或使用雞來控制害蟲時采用農業生態學。

根據全國農民聯盟2021 年 3 月的一份報告，加拿大的農業不太可能實現零排放，但接近零排放是可能的。該報告呼吁電動拖拉機、作物生物多樣性和聯邦計劃將非生產性農田歸還草原、濕地、河岸地區、樹行、懸崖和森林。

10.循環經濟零售商

摩爾說，我們需要改變我們制造、使用和浪費東西的方式。首先，我們需要削減我們的消費量。她說，地球需要我們將能源使用量減少 90%，這意味著我們需要停止購物，開始修理、改造和重新設計我們已有的東西。

這意味著將當前的廢物利用系統轉變為循環經濟，一個行業的廢物成為另一個行業的燃料。這超越了回收利用，并呼吁企業家將廢蒸汽視為創造全新可銷售材料的商機。

在薩里，一家公司正在處理電池浪費問題，甚至可能阻止未來礦山的建設。RecycLiCo 分解鋰電池并回收 100% 的鋰、鈷、鎂、鎳和鋁，然后可以反饋到電子行業。建造風力渦輪機需要材料，但這并不意味著如果我們改變處理廢物的方式，這些材料就不能用于垃圾填埋場。

當被問及零碳世界是什么樣子時，摩爾指出，除了玻璃海綿，零碳世界中沒有任何東西存在。她解釋說，地球上的所有其他生命都是由碳組成的，所以無論如何，地球上的某個地方都會有碳。

但是當談到零碳排放世界的樣子時，摩爾警告說，人類總是需要做一些事情，比如吃飯和四處走動。這意味著實現零排放的未來將非常具有挑戰性。換句話說，這將需要大量的工作——由許多新的工作組成。