8月底，交通運輸部發布7月交通運輸經濟運行情況。數據顯示，7月份交通運輸經濟繼續保持恢復態勢，主要指標同比均實現增長。其中，貨運量增速有所回升，人員流動在暑期帶動下持續增加，港口貨物吞吐量保持增長，交通投資規模高位運行。完成營業性貨運量47.4億噸，同比增長7.1%，增速環比回升2.8個百分點；今年1至7月，我國實現營業性貨運量306.7億噸，同比增長6.8%。

交通運輸業是基礎行業之一，與國民經濟息息相關，但同時也具有高排放、高污染的特性。在“雙碳”目標背景下，交通運輸業正向著低碳轉型、高質量發展，而以ESG為抓手，設立關鍵性議題并落實，可幫助企業更有效達成綠色轉型、可持續發展的目標。

每日經濟新聞聯合中財大綠金院發布的《行動報告》顯示，從總體來看，交通運輸行業上市公司ESG綜合表現良好：近4成企業（約38.02%）的評級集中在A（含A+、A、A-）級。在實質性議題的陳述和實施方面，交通運輸行業公司在環境、社會和治理三個方面均有詳細表述，且環境維度表現最佳：有30.58%的企業在環境維度評級為A，僅3.31%的企業的相關評級為D。

近4成企業ESG評級為A 環境維度整體表現優秀

根據萬得二級行業劃分標準，交通運輸行業（涵蓋航空、海運、公路與鐵路運輸、貨運與物流、交通基礎設施等領域）的A股上市公司共有121家。總體來看，交通運輸行業上市公司的ESG評級主要分布在A級（約占38.02%）和B級（約占28.93%）。

圖片來源：《行動報告》

從具體維度來看，交通運輸業企業的環境維度評級表現更為突出：30.58%的企業評級分布在A級區間，66.12%的企業評級分布在B級與C級，僅3.31%企業評級為D；社會維度方面，33.06%的企業評級為A，值得注意的是，有21.49%的企業評級為D，與環境維度差距較大；治理維度方面，40.50%的企業評級為A，說明行業ESG領先企業集中度較高。

圖片來源：《行動報告》

總體而言，交通運輸行業上市公司ESG評級分布情況良好，其中環境維度整體表現優秀，治理維度的ESG領先企業集中度較高。

在實質性議題披露方面，國際主流ESG標準主要聚焦在公司治理、勞工實踐、碳排放、有毒排放和廢棄物等方面。以SASB（可持續發展會計準則理事會）為例，作為11個一級行業領域之一的交通運輸行業（Transportation）主要涵蓋9個子行業，其實質性議題在環境、社會和治理方面都有詳細設定。

環境維度方面，主要議題為溫室氣體排放、空氣質量、能源管理、廢物和危險材料管理、生態影響等。社會維度主要包含社會資本和人力資本兩方面：前者具體為產品質量和安全；后者主要關注勞動實踐、員工健康與安全等。治理方面行業同樣劃分為兩個主要部分，商業模式與創新和領導與治理——前者包含產品設計和生命周期管理、供應鏈管理、材料采購和效率等；后者主要聚焦重大事件風險管理、競爭行為以及商業道德等議題。

分析國內部分頭部交通運輸行業企業的ESG報告/社會責任報告，結合國際相關實質性議題，進一步識別形成了中國交通運輸行業關鍵ESG議題。在環境維度，綠色交通、應對氣候變化及溫室氣體排放是交通運輸行業實現“雙碳”目標的關鍵領域。在社會維度，運輸安全及應急管理、產品安全及質量、職業健康與安全是其利益相關方主要訴求。在治理維度，公平競爭及反壟斷、違禁品管理及反走私是其首要關注領域。

圖片來源：《行動報告》

減碳、生態保護是最核心議題

在現代交通運輸業快速擴張過程中，由于其碳排放量大，對自然環境造成的負面影響早已引起廣泛關注。企業將ESG理念與自身發展深度融合，則能促進交通運輸業實現綠色轉型。

在政策層面，早前國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》中就提出，加快形成綠色低碳運輸方式。交通運輸部公布的《綠色交通“十四五”發展規劃》提出，建立以國家和地方政府資金為引導、企業資金為主體的綠色交通發展建設投入機制，推動研究綠色金融支持交通運輸綠色發展相關政策。

翻閱A股交通運輸業頭部企業的ESG/社會責任報告可以發現，水上運輸、公路運輸及航空運輸等細分領域的企業均關注“雙碳”議題，并在減排方面作出相應部署。此外，水上運輸業還強調廢污治理以及生物多樣性保護；公路運輸業在生態修復和環保領域投資方面也做了不少相關工作。

這也直接印證了前述ESG評級中，環境維度表現最為突出的結果。

對于行業未來的ESG發展趨勢，在環境維度方面，交通運輸業正逐步引進相關新能源及新技術，未來交通網與能源網將更加協同聯動，綠色、智能、數字化發展必將作為重要方向，以此系統化、可持續性地降低溫室氣體排放。

交通運輸業在社會維度面臨的主要挑戰是安全運輸，其中交通運輸業如何合理規避災害性的惡劣氣象、海陸空突發狀況將成為行業可持續發展過程中的關注重點。交通運輸業需要加強ESG議題的實踐，這有助于識別各類風險，抓住低碳轉型帶來的機遇，為行業可持續發展保駕護航。

來源：每日經濟新聞

作者：黃宗彥