中國從來沒有像現在這樣迫切需要Plan B！

當我們和領頭羊的距離越來越接近，受到的掣肘就越來越多。

其中，就包括三駕馬車之一的對外貿易。

當前，中國出口下降已經持續了5個月。在不容忽視的現狀面前，中國外貿還有另一個巨大的隱患，就是碳關稅。

就在剛剛過去的十一黃金周，歐盟的碳邊境調節機制（CBAM）正式進入過渡期，將在2026年正式實施。首批產品覆蓋范圍包括鋼鐵、鋁、化肥、氫等大宗原材料產品，歐盟要求這些產品的進口商必須收集碳排放數據，并向歐盟當局報告其碳排放量，才能繼續向歐洲出口。

歐盟出臺的《新電池法案》，也提出了對一件產品的全生命周期的碳追蹤，從搖籃，即采礦端，到生產，應用，以及回收，再回到電池制造。

當中國制造剛剛在全球嶄露頭角之際，也面臨了各方面的挑戰。

一、

一飲一啄，豈非前定。 

本來歐洲設置碳壁壘這件事情，表象是站在道德的制高點，里子要解決歐洲產品競爭力不足的問題。

通過制定在道義上無法指責的高標準，向應對氣候變化行動不力國家的某些產品征收進口碳關稅，直接扼住產業鏈的咽喉。

而這些產品中，很多都是中國的重點出口產品，且恰恰集中在鋼鐵和鋁這樣的中國傳統優勢產業。像中國這樣的發展中國家，只有通過購買相應的碳含量交易許可，方能進入歐洲市場。   

浙能產業研究院有研究，根據2023年歐盟碳市場價格（100歐元/噸）計算，鋼鐵和電解鋁因CBAM產生的額外成本可達貨值20%以上，約17億歐元 (按2021年出口規模計算)。 

歐美等發達國家的碳壁壘不只是碳關稅，還包括新電池法案、光伏進口碳足跡要求等其他碳壁壘。這一套組合拳下來，經過初步測算，未來將會有至少2萬億元中國出口直接面對碳關稅壁壘，或者隱形碳成本的挑戰。

據世界銀行研究報告稱，如果“碳關稅”全面實施，在國際市場上，中國制造可能將面臨平均26%的關稅，出口量可能因此下滑21%。 

如此以來，中國的定價優勢和產能優勢就被無形中給抵消了。

若是不盡快進行“雙碳”轉型，以中國為代表的發展中國家就會在國際貿易、海外投資、項目建設與融資方面，會受到國際碳定價的巨大牽制。

在新能源政策上，一向以激進著稱的歐洲，從一開始就是沖著新能源規則制定者這把交椅去的。

從自身條件來說，歐洲綠色轉型起步較早。早在20世紀80年代，法國洛林、德國魯爾等傳統工業區就開始了轉型。   

俄羅斯豐富的天然氣作為清潔能源的替代品，更是讓歐洲能源轉型有恃無恐，通過電網互聯實現多國聯合電力調節，并在能源轉型上采用了增加化石能源使用成本的路線。

但是，在天然氣供給受阻后，歐洲風光資源分布與產業分布不均的現象就凸顯了出來。

而中國，因為發展階段的不同，在綠色轉型方面顯然和歐洲還有差距。

那碳壁壘還有辦法破解嗎？

要知道，碳壁壘本身作為一種游戲規則。它的實質，是為外國產品設置的一個更高的門檻，并將看不見的碳排放轉化為看得見的碳關稅。

解讀CBAM，我們看到，綠電直供是唯一一條能夠突破碳壁壘的方式。

在10月26日舉辦的鄂爾多斯零碳產業大會上，中國碳中和50人大會特邀研究員、海華永泰（北京）律師事務所高級合伙人吳必軒表示，綠電并不是生而平等的，歐盟正在從財務性使用綠電，轉向物理性使用綠電，追求時間和空間上的匹配。即用電的新能源曲線要和發電的新能源的曲線匹配。

“我們的電網是大電網，所以我認為，零碳產業園是電力的特區。” 吳必軒說。

從第一性原則出發，如果我們把范圍再次縮小到出口的產品上，如果能夠以綠電直供的方式生產這些產品，就可以免除CBAM對出口產品帶來的不利影響。

遠景科技集團CEO張雷在上述鄂爾多斯零碳產業大會上發表了名為《零碳產業園：中國制造的綠色引擎》的主旨演講。

中國幅員遼闊，東西南北的自然氣候、經濟發展水平、能源消費供給結構都不盡相同。簡單粗暴一點說，中國在綠色能源上的供給和需求是失衡的。

西北是風能、太陽能資源富集地區，但需求寥寥；而東部經濟發達地區作為傳統意義上的中國工業重心，對綠色能源需求較大。

這種供給和需求的不平衡，再加上沒有低價天然氣這樣的過渡能源作為轉型后盾，以及大規模長距離的特高壓輸電也存在巨量的累計損耗，使得中國必須要考慮新能源轉型過程中的產業配套問題。

降低綠色可再生能源的使用成本，將能耗大、具有出口前景、面向未來的新興產業，以零碳產業園作為載體，就地布局在新能源資源豐富的地區，才是破解碳壁壘之道。

在綠色能源豐富的大西北，將零碳產業園模式推而廣之，便是中國綠色工業革命的未來現實圖景。

二、

話雖如此，要實現低價、穩定的綠電直供，并非易事。

對于企業而言，成本向來都是生產中的關鍵要素。

要想讓產業忽視東部的交通、市場及原材料優勢，在中西部安家落戶，能否以足夠低的價格保證100%的綠色能源供給，是企業第一位要考慮的問題。

遠景在內蒙古鄂爾多斯落地的全球首座零碳產業園，目前已探索出一套零碳產業園創新體系，包括可再生能源系統、零碳數字操作系統和綠色新工業集群。

目前，鄂爾多斯已經能夠通過智能物聯網源荷互動控制系統和基于風電、光伏、儲能、綠氫相結合的能源島，使得園區80%能源由本地的風電、光伏直供，另有20%可以與電網交易，從而實現100%綠色零碳能源供給。入園企業電的價甚至低于自治區工商業標準電價。

綠電直供的實現，對于零碳產業園來說是一個巨大突破，也為避開碳關稅找到了一條現實可行的道路。

同時，遠景還基于零碳產業園智能物聯網，對園區內產品全生命周期碳足跡進行測算，并完成碳中和，最終為產品形成可追蹤溯源、符合各類國際標準、經過權威機構認證的“零碳綠碼（powered by EnOS Ark）”。

零碳產業園建設三年來，遠景發揮自身領先的技術優勢和強大的產業帶動能力，初步形成以遠景、隆基、協鑫集團、上汽紅巖等企業為龍頭的新能源電池、裝備及汽車制造產業鏈，并在零碳產業園率先使用綠電生產零碳產品。

零碳新工業體系的打造，不僅需要第一個吃螃蟹的勇氣，更需要一套國際性的標準。有了標準，零碳產業園這一模式才有可能在中國乃至世界進行復制和推廣，相關標準和評價機制才有望和國外相關法律法規打通，零碳產業園才有底氣能打破碳壁壘。

在零碳產業園設計之初，遠景就聯合了國際領先的認證機構法國必維集團、國內權威機構中國標準化研究院共同發布全球首個“國際零碳產業園標準”，與國際標準接軌，與SBTi科學碳目的的要求一致。

三、

這樣一種規則的重寫，對內蒙古而言可能是前所未有的機遇，使其有機會成為中國綠色工業產品出口的高地。

地處高原的鄂爾多斯不僅是傳統能源“寶藏”大市，也是一類風能資源區和二類太陽能資源豐富區，全年平均日照時數可達3000小時，開發條件優越。

這座以“羊煤土氣”為傲的資源型城市正在以無比堅定的決心，轉型成為一座能夠永續利用可再生資源的新興城市。