1月10日，中國海油發布消息，我國自主研發制造的亞洲首套船用風力旋筒助推系統成功投用，標志著我國船舶動力技術獲突破，在商用船舶旋筒風帆系統技術領域實現零的突破，對于推動船舶運輸行業綠色低碳發展具有重要示范意義。

萬噸級大型甲板運輸船“海洋石油226”搭載亞洲首套船用風力旋筒助推系統

　　旋筒風帆系統是利用風能來驅動船舶的新技術，通過電機驅動旋筒旋轉，產生與來風方向垂直的推力。本次投用的旋筒風帆系統安裝于萬噸級大型甲板運輸船“海洋石油226”甲板前部兩側，由復合材料外筒、鋼質內塔、電機、底座等構成，設計高度18米，直徑4米，單體重40噸，最大轉速 200轉/分鐘，可在零下25攝氏度環境下工作，適用于全球緯度最低的結冰海域。

　　據“海洋石油226船”船長吳力國介紹，項目團隊在設計前期深入開展船舶應用環境與能耗仿真模擬分析，通過加裝旋筒風帆系統，平均每年可節約燃料達12%，減少二氧化碳排放量約 412 噸，并可實現全生命周期受益。

我國自主研發制造的亞洲首套船用風力旋筒助推系統在萬噸級大型甲板運輸船“海洋石油226”上投用

　　旋筒風帆系統被譽為綠色的“風帆”，工作原理為旋轉的球體或圓柱體在氣流中運動時，由于在球體或圓柱體兩側形成壓力差，球體向低壓一側運動的現象。通俗來講，轉筒風帆系統利用電機驅動轉筒旋轉，使其逆風旋轉一側表面的氣壓增大，順風旋轉一側表面的氣壓降低，從而產生一個垂直于氣流方向的推力，從而提高船舶動力效率，降低油耗并減少碳排放。

　　大型工程船舶作為航運行業綠色低碳轉型的重要領域，對船舶能耗管理、綠色低碳等提出更高要求。旋筒風帆具有輕巧靈活、改造簡單、投資回報快等顯著優點，可以在油輪、客輪、散貨船、滾裝船等多種具有空曠甲板面的船型上安裝,平均節省燃料可高達5-25%。

　　項目首創功能性可拆卸底座，一體化智能中控系統，自動獲取航線風速和風向，并調整旋筒風帆工作姿態以獲取最大動能，為船舶行業綠色發展和智能化操控提供一種全新模式。海油工程旋筒風帆系統項目負責人楊云展介紹說。

夜景下的“海洋石油226”

　　據了解，旋筒風帆系統最佳助力風向為橫風，我國沿海航線風力資源非常豐富，近海航線平均風力達到4級，具有廣闊的應用前景。此外，旋筒風帆系統在與其他設備和燃料組合時具有良好的兼容性，可以進一步推動我國船舶、新能源等產業協同綠色發展。