日前，全球第三大電池企業(yè)韓國LG新能源公布了其中長期發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)介紹，LG新能源欲將其業(yè)務(wù)從電池制造擴展到能源循環(huán)(領(lǐng)域)，使其成為(能源)整體解決方案提供商。

按照計劃，LG新能源將重點發(fā)展儲能等多元化業(yè)務(wù)，以降低電動汽車市場增速放緩所帶來的(不利)影響，并在未來五年內(nèi)實現(xiàn)營收增長一倍以上。

LG新能源2023年銷售額為33.75萬億韓元(約合人民幣1765.13億元)，其2028年的銷售目標為67.5萬億韓元(約合人民幣3530.25億元)。

LG新能源今年二季度虧損約240億韓元(約合人民幣1.2億元)，其預計全年營收同比將下降超20%。如此一來，其五年計劃實為一場“硬仗”。

據(jù)介紹，為實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標，LG新能源將在以下四個方面有所行動：

1. 拓展儲能系統(tǒng)(ESS)、城市空中交通(UAM)等非電動汽車業(yè)務(wù)，構(gòu)建均衡的業(yè)務(wù)組合;

2. 產(chǎn)品和客戶結(jié)構(gòu)多元化，包括磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、高壓中鎳、46系列等;

3. 通過建立BaaS(電池即服務(wù))生態(tài)系統(tǒng)來拓展電池租賃、租賃和回收等各種服務(wù)業(yè)務(wù)，并計劃增加EaaS(能源即服務(wù))業(yè)務(wù)的比例;

4. 加強下一代電池技術(shù)領(lǐng)先地位，包括全固態(tài)電池和干電極工藝等。

韓國SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月全球電動汽車(EV、PHEV、HEV)動力電池裝機量約510.1GWh，同比增長21.7%。其中，LG新能源裝機量為61.8GWh，同比增長2.5%，市占率12.1%，排名第三。

從增速方面看，LG新能源2.5%的增速遠低于“大盤”;與排名第一、第二位的寧德時代和比亞迪分別增長27.2%和25.6%相比，LG新能源的增速顯得十分緩慢;也不及韓國SK On 8.0%、三星SDI 9.2%的增速。

從客戶方面看，LG新能源動力電池主要配套車型包括特斯拉Model 3/Y、大眾ID.4、福特野馬 Mach-E、通用凱迪拉克 Lyriq，以及現(xiàn)代汽車的IONIQ 6和Kona Electric等車型。而截至目前，上述部分車企的電動化戰(zhàn)略有所放緩。

從市場方面看，LG新能源動力電池主要供貨歐洲、北美等市場。今年1-8月歐洲電動汽車銷量放緩，導致LG新能源在歐洲的電池裝機量有所下降。

同時，LG新能源在其二季度財報中表示，如果沒有美國《通貨膨脹削減法案(IRA)》獲得的一些稅收抵免，其二季度將出現(xiàn)2530億韓元的營業(yè)虧損。

在全球電動汽車增速放緩背景下，業(yè)界人士認為，LG新能源此次向儲能等非電動汽車業(yè)務(wù)拓展，有利于提高其電池多元化場景的裝機量。

不過，受進一步提高安全保障等因素影響，動力、儲能等領(lǐng)域，磷酸鐵鋰等類型電池發(fā)展趨勢漸強，韓國機構(gòu)預測，由于中國公司已經(jīng)在磷酸鐵鋰電池市場占主導地位，預計中企將在一段時間里保持目前的主導地位。分析人士表示，這也將對LG新能源實現(xiàn)其五年內(nèi)營收增長一倍以上的目標帶來不小的挑戰(zhàn)。