動力電池這個新物種，正在歐洲大陸上演“產能地獄”。

作為歐洲“全村的希望”，有著歐洲“小寧德時代”之稱，被歐洲政府、車企寄予厚望，且2017年便已成立，在瑞典、德國、挪威等多國規劃產能超150GWh的Northvolt，直到2023年才只有一座產能不足16GWh的電池工廠在運營。

產能建設速度之慢，連Northvolt的投資者寶馬汽車都無法接受。近日，據路透社報道，由于Northvolt 未能履行長期供應協議，寶馬取消了此前與 Northvolt 簽訂的價值超過20億歐元的電池合同，并轉手將訂單交給了其他在歐洲擁有電池基地的亞洲電池企業。

這已經不是Northvolt第一次因為電池產能跟不上而錯失訂單。去年年初，寶馬在對外進行160GWh電池訂單招標時，有消息稱寶馬也考慮過其“扶持”的Northvolt，但考慮到后者產能瓶頸，最后訂單給了亞洲電池廠商。

背靠大眾、高盛和寶馬的Northvolt，自誕生以來已經通過債務和股權融資了150億美元，這也是歐洲創業公司中融資最多的一家。但是囿于技術、制造、人才和供應鏈短板，Northvolt的產能建設之路一波三折。

事實上，在歐洲建設動力電池大型生產基地并非易事，即便是當前動力電池全球龍頭寧德時代，也是歷經磨難。2018年，寧德時代宣布，在德國圖林根州埃爾福特市建設其首個歐洲工廠，這也是寧德時代首個海外工廠。然而，與國內從宣布到投產只需要一年的周期相比，寧德時代德國工廠直到2022年12月才實現投產，歷時四年之久。盡管如此，寧德時代對于在歐洲實現電芯量產也稱之為“里程碑意義的突破。”

究其原因，歐洲在文化習俗、法律法規、社會環境和商業模式上與國內存在較大差異，比如國內項目落地往往能夠得到當地政府全方位的支持；而歐洲項目審批過程繁雜，除了當地政府，工會、環保等組織也有極大發言權，苛細的法規也使項目實施必須逐序通過認證，難以并行推進以壓縮工期與成本，建設及后期運維面臨的挑戰也更大。

但歐洲這片熱土仍源源不斷地吸引著一批又一批電池企業來此“淘金”。

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“落地為王” 誰能率先量產誰就能拿到訂單

作為全球最重要的汽車市場之一，歐洲汽車向電動化轉型正在穩步推進中。動力電池應用分會數據預測，到2030年歐洲市場電動汽車銷量將超過1400萬輛，對動力電池需求將超950GWh，儲能電池市場需求187GWh， 結合目前歐州市場實際本土電池產能釋放情況，預計到2030年歐洲市場大約有500GWh的產能缺口。

一方面，歐盟及歐洲多國政府、車企正在大力培育本土產業鏈或供應商，希望筑牢電動化轉型根基。例如，目前Northvolt已經獲得歐盟和德國政府超10億歐元補貼；由Stellantis、法國能源巨頭道達爾和梅賽德斯奔馳集團聯合成立的ACC，目前已經完成歐洲財團超44億歐元融資；英國政府曾宣布“有條件”向Britishvolt提供1億英鎊撥款以支持其發展。

然而，歐盟及歐洲多國政府、車企對其產業鏈真金白銀的扶持，結果其實并不理想。Northvolt因產能問題被歐洲車企拋棄；ACC近日宣布，因對成本的擔憂，已暫停在德國和意大利的電池工廠建設計劃；而Britishvolt則于2023年年初就宣告破產。

另一方面，歐盟及歐洲多國政府和車企也正在積極吸引頭部電池產業鏈企業前往當地投資建廠，以構建安全可靠的供應鏈。這也恰恰遵循了汽車行業的供應鏈產能本地化屬性的規律，即誰能提前在歐洲落地電池產能，誰就將優先獲得市場訂單。

面對歐洲這個龐大的市場需求，各路電池企業匯聚于此，各顯身手，誰能夠率先贏得歐洲市場，勢必會影響未來其在全球市場的地位和發展空間。

目前，包括寧德時代、遠景動力、億緯鋰能、國軒高科、中創新航等頭部電池企業都在加緊歐洲本土產能建設。其中，寧德時代已規劃布局德國、匈牙利兩大工廠；億緯鋰能、中創新航分別落戶匈牙利、葡萄牙。

近日，遠景動力西班牙電池超級工廠的動工儀式在納瓦爾莫拉德拉馬塔地區啟動。西班牙首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sánchez）、遠景科技集團董事長張雷、遠景動力美國和歐洲首席執行官方諾德等出席了本次儀式。

據介紹，遠景動力西班牙工廠將研發制造最新一代磷酸鐵鋰（LFP）電池產品，預計2026年投產，屆時將成為歐洲首個磷酸鐵鋰電池超級工廠。該工廠還將依托歐洲大陸首個零碳產業園建設，打造零碳電池產品。

佩德羅·桑切斯在開工儀式上表示，遠景是全球綠色科技領軍企業，在風機、儲能、電池、綠色氫氨、新型電力系統領域創新布局了先進產品和技術，并首創了零碳產業園模式，為全球打造綠色工業體系奠定了基礎。遠景是西班牙能源和數字化轉型的重要合作伙伴，將助力西班牙實現碳中和目標。

值得一提的是，西班牙電池超級工廠是遠景動力在英國桑德蘭和法國杜埃進行產能布局后，在歐洲建設的第三座超級工廠。

遠景動力位于英國桑德蘭的第一工廠于2012年投產，該工廠是歐洲首座，也是目前英國唯一一座動力電池工廠。2022年12月，遠景動力啟動桑德蘭二期工廠建設，目前二期工廠已經完成建筑封頂，將于明年投入運營。

遠景動力在歐洲第二個大型電池制造基地位于法國。2021年6月，遠景動力宣布在法國杜埃建設其法國第一家數字化、綠色的動力電池超級工廠，年規劃產能24GWh，具備實現40GWh的擴容潛力。目前工廠處于設備調試階段，預計明年實現投產。

在歐美市場率先實現優質電池產能落地的加持下，遠景動力已陸續拿下包括奔馳、寶馬、日產、雷諾、本田等全球頭部車企，以及遠景能源、Powin、Fluence等頭部儲能集成商客戶的長期合作機會。

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磷酸鐵鋰技術路線加速滲透

磷酸鐵鋰電池以其良好的經濟性、安全性和循環性能優勢，已經成為中國市場的主流電池技術路線之一。與中國不同，歐洲、北美此前一直篤定三元電池技術路線。近年來，隨著電動車企在降本驅動下，無論是車企，還是歐洲電池企業，都在重新審視和論證電池技術路線。

車企端，特斯拉、大眾、福特、起亞、通用、Stellantis、豐田、奔馳等，都表示將在相關車型中引入磷酸鐵鋰電池，以提升電動汽車競爭力。

電池端，ACC宣布暫停其歐洲電動汽車三元電池工廠的項目建設，考慮轉向成本更低的磷酸鐵鋰電池技術。法國電池初創公司Verkor也透露會考慮價格更低的電池解決方案，包括鈉離子和磷酸鐵鋰電池。

此次，遠景動力西班牙電池工廠將專注先進磷酸鐵鋰電池產品生產，也可能正是基于當前市場需求做出的快速響應、提前布局。遠景動力擁有LFP電池技術根基，其在國內工廠已規模化穩定量產方形磷酸鐵鋰電池，產品銷售覆蓋國內、英國、美國、澳洲等全球市場。遠景動力也是行業最早推出、最早量產300+Ah儲能大電芯的企業之一，交付量和安全表現領先全行業，搭載遠景動力儲能電芯的遠景能源儲能系統，已在英國等數十個重點市場布局超200個項目。

憑借遠景動力在磷酸鐵鋰電池技術上的領先優勢以及快捷的產能落地速度，其西班牙工廠將填補歐洲鋰電市場，特別是磷酸鐵鋰電池的產能缺口，更好地響應儲能及乘用車用戶的需求。

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重新審視全球化思維

憑借著在鋰電領域積累的優質人才、健全的基礎設施、成熟的產業鏈，政策的全力支持，以及近些年龐大且快速增長的中國市場，中國鋰電產業鏈快速涌現了許多規模達到世界級的電池產業明星企業。其中，在動力電池領域，全球TOP10中，中國就占據了六席。

在全球汽車電動化和能源清潔化大勢下，不少中國電池產業鏈企業看到了海外廣闊的市場機遇，并制定了雄心勃勃的全球化戰略。

然而，當很多企業真正走出去后才發現，僅僅擁有先進的電池技術、制造理念和雄厚資金，并不能完全保證其順利“出海”。缺乏對海外法規政策、文化理念、勞工、環保、全球化運營和服務等理解、執行的差異，是當前很多中國電池產業鏈企業海外布局進展不如預期，處處碰壁的關鍵所在。

當然，換一種視角來看，中國電池產業鏈企業要成長為真正的全球化企業，也必然要逾越這一鴻溝。

近年來，得益于中國市場的快速崛起，中國鋰電產業已經走在行業前列，并開始向海外輸出產品、產能和技術，但是僅僅是出海并不能成為全球化企業，而要真正向全球化企業轉變，從產能布局、研發體系、國際化運營、客戶、供應鏈網絡和零碳實力等多個維度全方位提升，才能應對國際化的市場需求與挑戰。

產能布局：動力電池作為本土化屬性非常強的產業，全球化布局，就近配套可以增強企業的競爭力。目前寧德時代已經在德國、匈牙利、印尼、美國通過多種形式布局產能；遠景動力已經在日本、英國、法國、美國、西班牙等地落地13座大型電池基地；億緯鋰能已經在匈牙利、馬來西亞、美國完成布局；國軒高科在越南、德國、摩洛哥，孚能科技在土耳其有所布局等。

研發體系全球化：去年12月，寧德時代宣布將投資12億港元在香港科學園設立國際研發中心；遠景動力已經在日本等地區設立研發與工程中心，全球鋰電研發人才超12000名，匯聚包括“鋰電池之父”吉野彰等全球知名專家；國軒高科已經在美國硅谷、日本筑波、新加坡、德國等成立全球八大研發中心，以支撐其全球產品研發與創新能力。

運營全球化：在海外設立區域總部、分公司或者辦事處，可以就近響應和深度了解相關區域市場，也是國內企業在全球范圍內進行市場覆蓋和客戶合作的基礎。目前寧德時代在德國、?法國、匈牙利、印尼、?日本、?美國等地都已設立子公司；遠景動力過去十多年已經在日本、美國、歐洲等地積累了豐富的運營經驗；億緯鋰能已經設立歐洲區域總部，同時公司美洲區域總部、大洋洲區域總部也將于今年投入運營。

海外高質量客戶綁定：海外產能的建設需建立在高質量的客戶訂單基礎上。只有電池企業根據在手頭部車企、儲能客戶的訂單，配合下游客戶的產能計劃，讓訂單與建廠同步，既不遲緩，也不過剩，才能最大程度降低產能風險。目前寧德時代、遠景動力、億緯鋰能、國軒高科的海外產能均是基于現有的客戶訂單情況穩步推進。

全球化供應鏈體系構建：中國有著成熟的供應鏈網絡，這也是中國電池產業相較海外具備領先優勢的關鍵。但走向海外，需要根據客戶、當地政府和地區標準，構建符合本土化的供應鏈網絡，這不僅需要電池企業自身符合全球標準和法規，也要求供應鏈同頻迭代，以及與本土供應鏈重新構建良好、暢通、穩固可靠的合作關系。

零碳能力：隨著歐洲對電池碳排放法規越來越嚴格，電池企業的零碳能力是全球化產能落地的重要競爭力。國內電池企業已經在積極推進零碳電池產品能力建設。目前寧德時代、遠景動力在這一方面進展較快。遠景動力依托遠景零碳產業園模式及零碳技術解決方案，已率先實現運營碳中和目標，具備成熟可復制的經驗。

從簡單的產品出海，到全球布局，再到運營、服務、研發、制造、零碳理念的全球化轉變，這應該是接下來中國鋰電產業鏈企業立志成為全球一流企業的必修課，也是在海外快速落地產能、快速量產和盈利的根本保證。