在3月22日外交部例行記者會(huì)上，有記者提問(wèn)稱，近期中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出海遭遇逆風(fēng)，前不久歐盟發(fā)布通知，對(duì)自華進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行海關(guān)登記，未來(lái)可能對(duì)相關(guān)的車(chē)輛征收追溯性的關(guān)稅。英國(guó)美國(guó)準(zhǔn)備對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查或國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查。美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫還稱，政府正在采取措施確保美國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)取得成功，請(qǐng)問(wèn)發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論？

對(duì)此，發(fā)言人林劍表示，電動(dòng)汽車(chē)是全球化產(chǎn)業(yè)，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競(jìng)爭(zhēng)才有技術(shù)進(jìn)步，以公平競(jìng)爭(zhēng)，“國(guó)家安全”為名搞保護(hù)主義貿(mào)易壁壘，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和世貿(mào)組織規(guī)則，短期看似乎占了便宜，但保護(hù)的是落后，失去的是未來(lái)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看只會(huì)損害本國(guó)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者的利益，影響全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)氣變的能力。

林劍說(shuō)，事實(shí)上，美歐汽車(chē)行業(yè)對(duì)此也有不少反對(duì)聲音，很多歐洲車(chē)企的高管和商業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，西方不應(yīng)懼怕中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)。靠加征關(guān)稅等限制性措施，無(wú)助于解決自身競(jìng)爭(zhēng)力面臨的問(wèn)題。他表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的科技創(chuàng)新和過(guò)硬的品質(zhì)，絕不是靠補(bǔ)貼來(lái)支撐保護(hù)，同時(shí)，中國(guó)全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入的限制措施，始終向全球汽車(chē)企業(yè)敞開(kāi)大門(mén)，各國(guó)的車(chē)企充分享受中國(guó)大市場(chǎng)紅利。

林劍介紹說(shuō)，2023年中國(guó)穩(wěn)居特斯拉全球第二大市場(chǎng)，特斯拉在華的零售銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了37.3%，全年收入217.5億美元。奔馳、寶馬、大眾早已成為中國(guó)老百姓耳熟能詳?shù)钠?chē)品牌。有報(bào)道稱，在西方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出海感到不安的同時(shí)，大約每10秒鐘就有一輛大眾汽車(chē)在中國(guó)售出。

他表示，經(jīng)濟(jì)全球化是大勢(shì)，保護(hù)主義絕不可取，濫用貿(mào)易救濟(jì)措施有違國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能帶來(lái)共鳴。希望有關(guān)方面認(rèn)真傾聽(tīng)業(yè)界的理性聲音，切實(shí)的遵守世貿(mào)組織規(guī)則，尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，停止將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛政治化、安全化、意識(shí)形態(tài)化，為包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的各國(guó)企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)提供開(kāi)放、公平、公正、非歧視的環(huán)境。