1月15日，四川在線記者從成都海關獲悉，2023年四川進口鋰礦砂378.9億元，同比增長63%，進口量連續(xù)3年居全國第一。

隨著我國鋰電池等“新三樣”產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，四川加強上下游產(chǎn)業(yè)布局，基礎鋰鹽、電極材料等領域生產(chǎn)規(guī)模居全國前列。其中，進口的鋰輝石精礦經(jīng)過煅燒、酸化制成氫氧化鋰后，可作為鋰電池的正極原材料，主要配套下游的新能源汽車，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

1月15日，位于雅安的四川雅化鋰業(yè)科技有限公司生產(chǎn)基地，一批來自澳大利亞的100多噸進口鋰輝石正運往倉庫。作為氫氧化鋰重要生產(chǎn)企業(yè)，雅化鋰業(yè)每年需從澳大利亞、巴西等進口大量鋰輝石，2023年進口額達32.6億元，創(chuàng)該企業(yè)歷史新高。該公司副總經(jīng)理王浩介紹，目前開工率在80%左右，需要鋰礦石不停投料以完成生產(chǎn)。

為了幫助企業(yè)更好開展鋰輝石進口業(yè)務，成都海關指導企業(yè)適用最契合的惠企政策。“針對企業(yè)進口鋰礦商品數(shù)量龐大的特點，指導企業(yè)采用‘匯總征稅’政策，在進口時不用逐票繳納稅款，在下個月第5個工作日前進行集中繳稅，享受‘先放后稅’的便利，既為企業(yè)節(jié)省了時間成本，也緩解了企業(yè)的資金壓力。”成都海關所屬樂山海關綜合業(yè)務一科副科長劉凱說。

碳酸鋰也是四川鋰電企業(yè)進口的主要原材料之一，但當前企業(yè)在進口碳酸鋰方面存在成本較高的問題。“我們之前進口過鹽湖碳酸鋰，用來制備電池級氫氧化鋰，由于這兩年海外價格較高，又有進口關稅，就暫停了進口。”王浩說。

四川作為鋰電產(chǎn)業(yè)大省，2023年成都海關收集到企業(yè)反映進口碳酸鋰成本較高的問題。經(jīng)過充分論證后，該海關向海關總署報送了調整碳酸鋰暫定稅率的建議并獲得國務院關稅稅則委員會采納，自2024年1月1日起進口碳酸鋰暫定稅率從2%降為了0。

“預計2024年進口碳酸鋰總額將達1.5億元，新的稅率實施后，可以為企業(yè)節(jié)約稅負成本340萬元，有效降低企業(yè)資金成本，提高產(chǎn)品國際競爭力。”四川雅化實業(yè)集團股份有限公司相關負責人說。