寧德時代第十四座電池生產基地或落戶首都北京的消息連日來引發(fā)關注。

據(jù)《北京日報》日前報道，北京市發(fā)改委近日對一系列促進一季度經濟發(fā)展政策舉措進行“劇透”：擬首推1.0版產業(yè)地圖，計劃集中發(fā)布促進經濟發(fā)展的近30項政策措施；推動一批重大項目，包括寧德時代北京工廠等項目，謀劃實施理想汽車零部件生產基地等。隨后又有傳言稱，寧德時代北京工廠已經開建。

1月12日、1月15日，當澎湃新聞記者多次向寧德時代官方求證時，公司方面表示尚無消息可披露。而當澎湃新聞記者又以投資者身份多次撥打公司證券部電話時，截至本文發(fā)稿時，公司方面也均表示，尚未得知相關消息。

不過，澎湃新聞記者從業(yè)內人士處了解到，考慮到就近優(yōu)先供貨主要客戶理想汽車，北汽新能源，未來還有大客戶小米汽車，寧德時代在北京建廠并不奇怪。

對于電池企業(yè)相對能耗較大、且耗費較多水資源的問題，有業(yè)內人士表示，資源并不是問題，例如在北京順義地區(qū)就有很多空置土地。

但為何官方一直不予以回應？該業(yè)內人士猜測，或許與選址首都，用地等一些具體的事宜尚未談妥有關。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前北京市共有與新能源汽車產業(yè)相關的企業(yè)300多家。其中，在京銷售的新能源汽車品牌共計119家，除有北汽集團、北京奔馳、北京現(xiàn)代等傳統(tǒng)車企，還有極狐、理想汽車、小米汽車等新能源汽車品牌扎根北京。而上述品牌多數(shù)為寧德時代客戶。

比如，最新發(fā)布的小米首款新車SU7，將搭載寧德時代的麒麟電池，同時，將在3月上市的理想首款純電MPV ——理想MEGA也將搭載寧德時代的麒麟電池。

據(jù)悉，理想MEGA已正式開始在北京工廠進行量產。該工廠預計將實現(xiàn)年產10萬輛純電動汽車的產能。

同時，理想汽車2023年累計交付量達到37.6萬輛，并且其動力電池的主要供應商是寧德時代，部分理想 L7、理想 L8 的動力電池配套來自蜂巢能源、欣旺達。

理想汽車目前也并未自建電池包生產線，而是采用與供應商合作的方式，搭建專供產線。

不過，也有媒體猜測，預計寧德時代更有可能在北京新建一座電池模組工廠，類似上海臨港基地，不直接生產電芯。

2021年8月，寧德時代與上海臨港簽訂合作協(xié)議，擬投資28億元研發(fā)電池模組、汽車底盤等，該基地于2022年2月19日正式開工。

目前，寧德時代在全球共建有十三座電池生產基地，分別位于福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、山東濟寧、河南洛陽、德國圖靈根、匈牙利德布勒森。

位于四川宜賓的四川時代

不難看到，此次寧德時代擬將建設北京工廠之所以引發(fā)外界眾多關注，是因為在動力電池市場產能過剩、頭部企業(yè)產能利用率下降的情況下，寧德時代為何還要逆勢擴張？

據(jù)國內機構統(tǒng)計，在電池領域，2023年國內新投建項目超150個，擬投資總額超6500億元。預計到2025年，全球動力/儲能電池需求約為2000GWh，目前行業(yè)產能規(guī)劃已經達到8000GWh。

2023年，我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。 2022年，我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

2023年，我國動力電池累計裝車量387.7GWh，同比增長31.6%。2022年，我國動力電池累計裝車量294.6GWh，同比增長90.7%。

無論是新能源汽車產銷量還是動力電池裝車量，去年的增速已經明顯放緩。

根據(jù)寧德時代業(yè)績報告，2023年上半年電池系統(tǒng)實際產量僅154GWh，而產能卻已擴建至254GWh，產能利用率大幅跌至60.5%，2022年同期則超過80%。

不過，三季度，寧德時代表示，“隨著需求環(huán)比提升，目前產能利用率較上半年有所提升至70%左右，在行業(yè)內處于較高水平。未來公司會根據(jù)市場需求和訂單規(guī)劃產能建設?！?/span>

據(jù)了解，目前，寧德時代廣東、山東、貴州等電池基地均還處于產能持續(xù)爬坡中，與車企合資的電池工廠如時代長安也剛于去年11月底實現(xiàn)產品下線。

此外，也有電池同行對行業(yè)的大前景表示樂觀，例如此前蜂巢能源執(zhí)行副總裁王志坤去年年末表示，2024年第一季度電池行業(yè)還是比較困難，行業(yè)還有可能會繼續(xù)下探。但是預計到2023年年底，全球政治經濟的利空因素逐漸出清， 2024年第二個季度行業(yè)能夠明顯向好回升。

而根據(jù)國內機構高工產業(yè)研究院年度報告，2024年，雖然鋰電產業(yè)內卷依然嚴重，但仍有細分賽道值得投資，其中重點包括快充、大圓柱電池等。以快充為例，據(jù)預測，預計2024年中國快充版車型出貨量有望超5萬輛，電動車800V高壓快充技術下有望帶動鋰電池材料發(fā)展。