每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

在理想MEGA上市20天后，理想汽車董事長兼CEO李想進行了反思。

3月21日，李想發布了致員工信，復盤了理想汽車在3月遇到的問題，并進行了自我批評。

“我們錯誤地把理想MEGA的‘從0到1’階段（商業驗證期）當成了‘從1到10’階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個與理想ONE和增程電動相似的‘從0到1’階段，無法像理想L系列一樣，一上市就能擁有‘從1到10’的經營勢能。”李想認為，理想汽車對純電戰略節奏的誤判，是導致理想MEGA出現問題的根本原因。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

據《每日經濟新聞》記者了解，理想汽車品牌旗艦車型和銷量主力車型同時發布，導致傳播端、銷售一線無法兼顧，出現了顧此失彼的現象。

而李想在員工信中也表示，理想MEGA節奏的混亂，讓理想汽車的銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，導致主力車型理想L8，甚至連店面擺放的位置都沒有。

“內部將重新梳理后續車型的上市節奏，每款新車型都讓傳播、銷售端有充分的時間‘消化’產品力，做好準備再面向用戶傳遞價值。”理想汽車方面稱。

對于存在的問題，李想表示，理想汽車會耐心地把理想MEGA按照“從0到1”的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體和高端純電消費能力強的城市。“當有效完成‘從0到1’的階段后，再向更多的城市和更大的用戶群體進行推廣。”李想稱。

同時，理想汽車也會放棄“全面開花”的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，并在這些城市加速建設超充站。

值得一提的是，在理想MEGA上市之后，理想汽車方面認識到目前充電網絡的規模有限，不足以充分解決理想MEGA用戶的補能焦慮，所以也在加速充電網絡擴張。據悉，理想汽車城市超充站已經開始落地，今年二季度內會落地600座，2024年底將達到2000座，高速+城市年底將達到2700座。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

此外，李想還承認，理想汽車存在過分關注銷量的問題。“理想汽車從上至下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，也讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對于欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”李想直言。

為了解決這一問題，理想汽車將降低銷量的預期，回歸健康增長。據了解，此前，理想汽車門店的高速、粗放式擴張，沒能真正帶來銷量的高速增長，反而使此前的優勢（單店效率、每個產品專家的能力）未能得到充分發揮。

對此，李想稱：“聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望。回歸我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經營效率的提升。”

“2024年3月的問題，是我們2022年問題的加強版。實事求是，知錯就改，我們有信心在共同的努力下，聚焦用戶價值，聚焦經營效率，耐心控制節奏，通過腳踏實地解決問題，長期健康地服務好我們的用戶。”李想在員工信中說。

截至記者發稿，理想汽車港股股價上漲1.12%，報135.2港元/股，市值為2696.89億港元。