在日趨白熱化的價格戰中，長安汽車再出“殺手锏”。

2月20日，長安第二代X5 PLUS、X7 PLUS正式上市。長安對新車推出限時優惠政策，2月19日至2月29日，享現金最高直降1.8萬元、1.5萬元，X5 PLUS、X7 PLUS優惠后起售價分別為7.39萬元起、8.39萬元起。

此次并非長安汽車在新一輪價格戰的首次出手。2月19日，長安啟源加入價格戰，宣布A05起售價7.89萬元起，與原指導價8.99萬元相比，降價幅度達1.1萬元，并打出了“電比油低”的口號。

長安汽車相關負責人告訴時代周報記者，長安啟源A05限時促銷的主要原因是給用戶提供更具優惠的價格，讓利用戶，讓用戶以低于油車的價格享受新能源產品帶來的價值。

兩天內多款車型降價，長安汽車儼然成為了新一輪價格戰的急先鋒。

長安汽車總裁王俊曾表示，競爭的目的之一就是爭奪定價權。“因為在某些領域，長安是有定價權的。傳統強者之所以跟進降價，是因為他們已經喪失了定價權。”

為何燃油車、新能源車齊降價？

長安汽車在長安第二代X5 PLUS、X7 PLUS以及長安啟源A05所在的緊湊型SUV、新能源轎車市場大打價格戰，或出于多方面考慮。

國內汽車市場競爭日益激烈，各大品牌都在尋求通過價格策略來吸引消費者。長安汽車也不例外，希望通過降價來提高其產品市場競爭力。

今年春節過后，國內車市掀起了新一輪價格戰。2月19日，比亞迪打響價格戰第一槍，宣布推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型，起售價雙雙降至7.98萬元。緊接著，五菱星光官宣150km進階版插混轎車降至9.98萬元，較原價10.58萬元降低6000元。上汽通用旗下別克品牌也宣布，于2月19日至29日對部分車型降價或補貼，其中別克君越、威朗Pro、昂科威Plus分別提供3.5萬元、5.5萬元、6.5萬元的單車優惠及置換補貼。

更重要的是，長安汽車也考慮到了新能源汽車市場的競爭壓力。

盤古智庫高級研究員江瀚對時代周報記者表示，近年來，新能源汽車市場發展迅速，各大品牌都推出新產品，市場競爭異常激烈。為了在市場中獲得更大的份額，長安汽車可能認為降價是一個有效的手段。

從數據上看，長安汽車電動化轉型急需提速。財報顯示，2023年上半年，長安汽車銷量121.6萬輛，同比增長8.0%。其中，自主品牌新能源汽車銷量17.6萬輛，雖然同比增長達107.2%，但在總銷量中的占比僅為14.47%。

降價或將有利于長安完成今年更高的銷量目標。據長安汽車產銷快報，2023年1月至12月，長安汽車自主品牌新能源累計銷量47.4萬輛。但2024年，長安汽車確立了更高的發展目標，自主品牌新能源銷量目標為75萬輛。

此外，江瀚指出，長安汽車可能還希望通過降價來清理庫存，加快產品更新換代的速度。一些庫存較高的車型，通過降價銷售可以快速回籠資金，為新產品的研發和生產提供更多的資金支持。

畢竟，長安汽車旗下兩大新能源品牌仍需輸血。據長安汽車半年報，2023年上半年，深藍汽車虧損約10.59億元，阿維塔虧損約17.56億元。

降價后仍面臨挑戰

當前的市場環境下，通過降價可以更好地滿足消費者的需求，提高品牌的市場占有率。降價后，長安汽車在新能源轎車和緊湊型SUV市場的競爭力或將有所提升。

據懂車帝數據，長安啟源A05上市后銷量持續攀升，2023年10月至2024年1月，銷量分別為884輛、1445輛、2529輛、2921輛，但銷量始終未突破3000輛。2024年1月，在8萬元-12萬元新能源轎車銷量榜上，長安啟源A05僅排名第12，落后于比亞迪海鷗、秦PLUS DM-i等車型。

在江瀚看來，價格是影響消費者購車決策的重要因素之一，降價后長安汽車的產品可能更具吸引力，從而吸引更多消費者購買。同時，降價也可以幫助長安汽車在與其他品牌的競爭中獲得更多的優勢。

然而，降價或將給長安汽車帶來一些影響。降價后，長安汽車的利潤空間可能會被壓縮，對品牌的長期發展產生一定影響。

江瀚認為，如果其他品牌也采取降價策略，在與競品價格相當的情況下，長安汽車的產品競爭力或將被削弱。

因此，長安汽車需要在降價的同時，加強產品質量和服務水平等方面的提升，以保持其在市場中的競爭力。

在車質網平臺上，長安啟源近兩個月投訴量約40條，用戶投訴問題主要包括購車后降價、銷售承諾不兌現、車門異響等。