◎比亞迪2023年的年報體現了其在全球新能源汽車行業的持續成長勢頭，盡管面臨外部挑戰，但仍通過產品創新、市場擴張和成本控制策略，實現了財務指標的積極增長。其23年的毛利率達到20.21%，較前一年度增長了18.66%，這也反映出了比亞迪成本控制和產品定價策略的有效性。

◎中國中車2023年的年報展示了中國中車在復雜多變的市場環境下，通過一系列戰略調整和技術創新，實現了業績的穩步增長和業務的全面優化。完成了業務布局的優化調整，形成了以軌道交通裝備和清潔能源裝備為核心的“雙賽道雙集群”產業格局，實現了既有產業、戰新產業、未來產業的全面發展。

◎陽光電源2023年實現了顯著的業績增長，這主要得益于儲能系統毛利率的大幅提升和核心業務的快速增長。

◎匯川技術作為中國工控/電梯/新能源汽車行業的龍頭，受益于國產化率提升，同時通過持續的技術創新和高端差異化戰略走在了前面。其中增長最快的部分要屬新能源汽車核心零部件業務，收入突破了90億元表現突出，在多個細分市場，如通用伺服系統、低壓變頻器、PLC、工業機器人等領域也占據了市場領先地位，其中通用伺服系統市場份額約為28.2%，低壓變頻器市場份額為17.0%。

◎臥龍電氣作為電機及驅動控制領域的領先企業，致力于高效節能電機的研發，順應低空經濟、新能源汽車等新興市場需求，這份年報也展現了公司在技術革新與市場拓展方面的努力。年報指出電機行業競爭激烈，雖然面臨凈利潤下降的挑戰，但臥龍電氣通過提升產品質量、優化成本結構、拓寬市場渠道等策略，保持了市場競爭力。

◎大洋電機作為行業領導者，受益于中國新能源汽車市場的快速增長，其新能源汽車動力總成系統業務展現出良好的增長潛力。年報中顯示，其新能源車輛動力總成系統的銷售收入為19.33億元，占總營業收入（1128.82億元）的約17.13%。這表明新能源動力總成業務在公司整體業務中占有一定比例，是公司業務結構中的重要組成部分，但相較于建筑及家居電機業務（占總營收54.54%）的占比要小。盡管如此，隨著新能源汽車行業的發展，大洋電機在新能源汽車動力總成系統上的持續研發投入和技術突破，如“三合一”電驅動總成、增程器發電機系統等，預示著該業務板塊在未來有較大的增長潛力。

◎信質集團作為全球電機核心零部件供應商的領導者，信質集團擁有穩定的客戶關系、強大的研發能力、完善的供應鏈管理及良好的品牌影響力。在過去的2023年信質集團一直在加快新能源業務布局，包括臺州總部新工廠的建設、西南重慶公司工廠的竣工驗收，以及江西萍鄉工廠的奠基工作，為業務擴張奠定堅實基礎。此外，信質集團也在積極開拓國內外市場，與博世、法雷奧、沃爾沃等國際客戶合作，提升全球市場份額。

◎巨一科技雖然23年營業收入有所增長，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為-20,417.19萬元，相比2022年下降了236.98%，這波大幅下滑可能與成本上升、毛利率下降、研發投入增加等因素有關。

◎英搏爾這邊其實此前有專門分析過其23年財報，各位可以點擊鏈接回顧一下，驅動總成營收達到5.81億元，電源總成的營收更是達到了6.27億元，兩者銷售收入占比超60%。

◎精進電動盡管在23年面臨了虧損，但仍在新能源汽車電驅動系統領域擁有核心技術和市場先發優勢，未來有望通過優化產品結構、控制成本、拓展市場等措施改善業績。報告中也提到了行業趨勢向高度集成化、高效節能的電驅動系統發展，精進電動也表明需加速技術升級，以應對市場需求。