隨著北京正式發(fā)布《加氫站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，全面強(qiáng)化了加氫站在八大關(guān)鍵領(lǐng)域的規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，包括安全性、制度化、人員配置、設(shè)備維護(hù)、氫氣質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)管控和檔案管理等。按照新規(guī)，加氫站在啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全評(píng)價(jià)、消防審查、防雷檢測(cè)及特種設(shè)備安全驗(yàn)收，獲取齊全的相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。此舉旨在穩(wěn)固氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基石，支撐北京市到2025年氫燃料電池汽車推廣量突破萬(wàn)輛大關(guān)，并如期建成并投入使用的加氫站目標(biāo)數(shù)量增至74座，從而加速推進(jìn)綠色低碳交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

放眼全國(guó)，2024年前三個(gè)季度的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，氫能汽車的招標(biāo)總量已達(dá)到2744輛，涵蓋了氫燃料電池公交車、重型卡車等多種車型，較之2023年全年的2040輛招標(biāo)量增長(zhǎng)顯著。中銀國(guó)際的研究觀點(diǎn)表明，隨著氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，綠電制氫成本預(yù)計(jì)逐漸降低，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，綠氫將在更多場(chǎng)景得到廣泛應(yīng)用。尤其在燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化程度提高、規(guī)模化生產(chǎn)效應(yīng)凸顯以及綠氫成本持續(xù)下降的趨勢(shì)下，氫燃料電池汽車市場(chǎng)需求預(yù)期將持續(xù)攀升。中銀國(guó)際預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)氫燃料電池汽車保有量可能超過(guò)5萬(wàn)輛，而全球范圍內(nèi)預(yù)計(jì)到2030年將突破165萬(wàn)輛，2022年至2030年間復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)48%。

在此背景下，燃料電池商業(yè)化進(jìn)程有望加快，具有成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的燃料電池電堆及系統(tǒng)制造商，以及氫儲(chǔ)運(yùn)、加注設(shè)備供應(yīng)商將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。投資機(jī)構(gòu)推薦關(guān)注如蘭石重裝、華電重工等企業(yè)，同時(shí)也建議關(guān)注億華通、雄韜股份、濰柴動(dòng)力、美錦能源、石化機(jī)械、厚普股份、開(kāi)山股份、雪人股份等在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位的企業(yè)。

東方財(cái)富證券的研報(bào)則指出，燃料電池正處于商業(yè)化初期，核心技術(shù)組件與材料門檻較高，建議重點(diǎn)關(guān)注在燃料電池系統(tǒng)和電堆出貨量領(lǐng)先且布局核心部件與材料的企業(yè)，如億華通、尚未上市的國(guó)鴻氫能和捷氫科技，以及濰柴動(dòng)力；在質(zhì)子交換膜和氣體擴(kuò)散層領(lǐng)域，推薦關(guān)注華電重工（通用氫能）；催化劑領(lǐng)域建議留意貴研鉑業(yè)；而在雙極板技術(shù)方面，則建議關(guān)注治臻股份的發(fā)展動(dòng)態(tài)。